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    ofo内部反腐 是救赎还是亡羊补牢?
    发布时间:2019年03月27日 14:35:47

    (网经社讯)从去年年底至今,一直深陷?#25628;?#21361;机的ofo在昨日通过官方微博发布了一份声明,表示ofo小黄车从去年年底开始陆续查处了多起贪腐案件,主要涉及职务侵占、倒卖公司财产等违法违规情况,涉案金额数百万元。该声明同时强调ofo小黄车对于贪腐行为,将继续保持高压态势。

    ofo联合?#35789;?#20154;于信也?#28304;?#20107;做出了回应,他表示,共享单车是重资产行业,容易出现资产流失问题,更加迫?#34892;?#35201;内外反贪,ofo会在近期提供渠道让内外举报线索。“ofo对内部腐败零容忍,公司还有几个案件正在调查,包括个别大案、要案。”

    尽管ofo表?#22659;?#20102;对于内部反腐的态度,但ofo的用户?#28304;?#24182;不买账,在发布声明的微博下尽是“何时?#25628;航稹薄ⅰ案?#32039;?#25628;航稹?#20043;声,显然ofo的问题已不仅仅是通过处理几起贪腐案件所能解决的了。

    据新芽数据库统计,ofo此前共获得多达12笔,融资金额达到150亿元,在资本市场以及竞争对手的刺激之下,ofo大举扩张,从成立之初就开启了烧钱模式,一度布局国内外两百多个城市,投放在市场上的单车数量超过7000多万辆,曾经月用户数量达到4000多万。

    但从去年下半年开始,ofo就陷入了不断地负面消息之中。一家ofo智能锁通信服务商曾在去年7月初曝光,由于ofo超过半年时间不能支付其智能锁通信服务费,该服务商将对其业务涉及的300万辆单车智能锁内物联网卡陆续“停止服务”。

    随后,由于在海外市场“水土不服?#20445;琽fo开始从多个国家大规模撤退,包括以色?#23567;?a href="http://www.iifv.tw/zt/world/" target="_blank">澳大利亚、德国、印度等。其中,ofo在进驻印度地区仅两个月时间后,就将其印度分公司的大部分员工解雇了。

    彼时,ofo就被传出挪用了用户?#33322;穡?#24182;且陷入贪腐严重的指控。据AI财经社报道,ofo员工没有发票?#37096;?#20197;报销,最大的无票报销金额高达十几万元。其中安全部一名经理无票报销7万元,被负责尽调的滴滴人员发现,该经理竟以“买茅台打理关系,当天开不了发?#20445;?#21518;来忘补了。”作为理由。

    透过此事便可看出,ofo内部此前的管理机制过于松散,对于报销等涉及财务的事?#26494;?#26680;并不严格,这也就给内部贪腐埋下了隐患。

    当然,除去内部贪腐问题,自身“造血”能力过弱才是ofo如今陷入困境?#27597;?#28304;。

    尽管ofo一直在探索商业化变现的方式,先是推出了B2B的车身广告业务,分为车身广告和APP线上广告两大板块,试?#27982;?#34917;租金收入的?#36138;澹?#21518;又调整了?#21697;?#27169;式,在部分城市区域内,采用起步价+时长费+里程费的?#21697;?#26631;准;在今年3月初,为了应对用户?#33322;?#38590;以退还的问题,还上线了“折扣商城?#20445;?#20961;是申请?#25628;航?#30340;用户,都可以选择将?#33322;鴝一?#25104;购物金币。但从目前的情况来看,ofo的这些新的变现方式并未取得太多成效。

    ofo在面对内忧外患的困境之下,严抓贪腐的确不失为一种挽回经济损失的措施,或许能够追回部分流失资金,帮助企业继续周转下去,但这对于整个公司高达20亿元的债务、1100万用户的?#33322;?#26469;说,则只是九牛一毛、杯水车薪而已。

    而在上周交通部出台的新规之中,明确规定“当用户申请退还?#33322;?#26102;,应当于当日(至迟次日)退还用户。”显然,ofo所处的境地更难了。

    戴威曾在去年11月,于ofo已经数月未开的全员大会上说过:“ofo不会倒闭,其他?#21152;?#21487;能。”他也一再强调,ofo依然很困难,而?#33322;?#36864;还的周期被延长同样也是因为资金问题,但并不影响退还。

    如今,距离戴威在会上所做出的?#20449;?#24050;过数月有余,仍有1100万用户在焦急的等待退还?#33322;穡?#20869;部也还有多个贪腐案件还未查清,倔强的戴威与ofo还能坚持多久呢?(来源:新芽NewSeed 文/quinn


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