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    當前位置:100EC>電商物流>2019物流大佬謀變記:德邦進軍大件、遠成輕裝上陣、安能要“活下去”
    2019物流大佬謀變記:德邦進軍大件、遠成輕裝上陣、安能要“活下去”
    發布時間:2019年03月08日 09:53:29

    (網經社訊)2019年,各大物流企業都在變中求生、求發展,全行業一改往年的“攻城略地”,紛紛回歸一個重心:優化人效,追求利潤,儲備現金。

    對于物流行業而言,2018是一個充滿悲情色彩年份的開頭,同時也是行業巨頭們新生的機遇。

    快捷停網,全峰瀕死掙扎,天地華宇賣身上汽安吉,云鳥被“資金鏈問題”傳聞纏身,安能“斷腕”回歸快運。2019年,各大物流企業都在變中求生、求發展,全行業一改往年的“攻城略地”,紛紛回歸一個重心:優化人效,追求利潤,儲備現金。

    甩掉萬人“大鍋飯”,遠成快運直營轉身加盟

    2019年3月5日,遠成快運集團在上海召開了全國網絡啟動大會,宣告遠成快運全國網絡重新起網運營。這也標志著遠成快運完成由直營到加盟商業模式的切換。

     遠成快運成立于2014年6月,原本采取直營網點為為主、加盟為輔的模式運營。到2016年6月的兩年時間,共建設了6500家直營網點和3500家加盟網點,到2017年11月遠成快運日均最高峰貨物40000票/10000噸,單日收入820萬。僅用三年時間達到如此之規模,遠成快運的發展速度讓人驚嘆。

    在經歷了2015-2016快速布網、擴張之后,遠成快運建成了僅次于德邦的國內物流企業少有的全網運輸能力。然后,遠成快運的網絡建設代價是舉遠成整個集團之力,這樣造成了整個集團的資金吃緊,加之2017-2018整個融資市場的收緊、金融機構的斷/抽貸,使得遠成集團為此背負沉重的負擔。這次調整后,遠成快運將實現“輕裝上陣”,快運體系數萬人的成本降低。

    目前,遠成快運正在將運營、結算、定價、質量、系統、客服六大關鍵模塊整合,全面推動網絡建設,最大程度的給予加盟商最有力的支持,讓盟商迅速融入遠成快運體系。

    德邦物流試圖撕掉貼了22年的“零擔”標簽

    2018年7月,德邦物流在北京正式宣布更名為“德邦快遞”,宣告了公司的戰略轉型。德邦破釜沉舟的背后,一方面如德邦董事長崔維星所言“大包裹市場需求的快速爆發,零擔快遞化是一個必然趨勢”。另一方面,崔維星沒有說的則是:主營零擔業務的上市公司德邦,雖然2017年財報現實利潤5.47億,實現較上年43.87%的增長,但2018年為標志的經濟新形勢下,德邦物流如果要保持住較好的財務指標,順勢而下拓展新業務板塊,成為增長、甚至是保穩定的唯一選擇。

    崔維星認為,大件快遞是個“千億級”市場,“美國的運輸市場呈沙漏狀,零擔規模小,快遞和整車的規模大;而中國的結構是梯形的,從快遞到零擔再到整車是依次增大,中國零擔市場更大。在電商飛速發展的催化下,中國的運輸市場很快就會迎來沙漏狀,將有很大一部分零擔市場變成大件快遞市場。”

    雖然順豐等快遞企業暫時以中小件快遞業務為主,但轉型后的德邦勢必將給順豐的業務延伸造成壓力。這恐怕也是不接受媒體采訪的王衛正在思考如何應對的。

     “活下去”,讓安能“收拳”回歸快運正途

    2018年底就屢有傳言的安能物流轉型大包裹、啟動“安銳速運”的消息終于得到安能方面的證實。2019年2月19日,安能物流在其官方公眾號上正式宣布將安能快遞升級為“安銳速運”,同時提出“轉型升級、聚焦快運”的業務結構調整方向。據其稱,此次業務升級是安能發展9年多來一次關鍵的業務結構調整。而轉型的另一面,也堪稱“壯士斷腕”,全面砍掉了曾被寄予厚望的快遞業務。

    同時,由快遞業務升級為公司的優勢強項快運業務,安銳速運將作為獨立的業務單元和安能快運形成有效的、差異化經營的A、B兩張網絡,安銳速運將承載更多的個性化服務,有效輔助安能快運產品升級。

    對于安能的戰略轉型,趙小敏直言:安能更多是出于“活下去”的考慮。在快遞公司上市潮之后,快遞物流業剩下的企業則普遍面臨融資困難,即便拿到了錢,投資方也會提出很大的附加條件,可能會大大限制公司的發展。趙小敏感慨,當年安能快遞獲得“全國快遞經營許可證”時舉辦大型慶祝酒會的場景還歷歷在目,目前來看,昔日輝煌似乎早已不在。

    趙小敏認為,安能過去最大的問題在于擴張速度跟不上自己夢想的速度,不過好在現在已經開始在做“減法”了。接下來,安能可以“減法”的力度再大一些,把拳頭收回來,不過其進一步發展也將對公司戰略和團隊提出較大挑戰。戰略性放棄快遞業務,主攻快運市場,對于安能來說,更多似乎是不得已為之,也是其在快運領域看到了一線生機。

    對此,安能在對外發布信息中坦言,由于行業環境和資本市場的大環境發生了較大變化,快遞經營和市場競爭壓力挑戰加大,公司快遞業務發展面臨一定瓶頸。而安能快運業務經營9年,需要進一步把握發展機遇,實現突破發展。(來源:藍猴網;文/楊興旺)

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