(網經社訊)摘要：電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰在接受《江蘇商報》記者采訪時表示，下一波共享經濟行業要克服三大“痛點”，包含行業同構型高且缺乏創新、商業模式不清晰、資源掌控能力不足。

以下是報道原文全文：《共享車經濟，將走入僵局 還是迎來柳暗花明？》

 國家信息中心信息化研究于2018年2月發布一份調查《中國分享經濟發展報告2017》，內容顯示，中國分享經濟市場交易額大約為34520億元，曾參與分享經濟商業模式的總人數上看6億，比前一年增加1億人。這份報告預測，中國分享經濟未來幾年仍保持年均40%左右的增長。

其中，分享經濟的所有行業當中，汽車網約車共享又是在中國發展最早、交易額規模相對大且商業模式較成熟的項目。中國調查公司易觀的數據顯示，2017年我國共享汽車交易市場達11億元，預計到2020年可望增加近8倍上看85億元。而共享汽車數量在近3年成長20倍，達到200萬輛。

市場水深商機大，政策出臺多家企業積極投入

2017年8月，我國交通運輸部、住建部聯合公布共享汽車發展愿景，鼓勵新能源車輛可以透過“分時租賃”擴大使用范圍。粗分汽車共享目前的模式，包括新興的順風車、網約車、分時租賃、P2P租車，以及傳統的經營性租車等業務模式。而汽車廠商、共享單車企業、拼車企業、出租車企業等，均在積極投入共享汽車業務。

　　汽車共享的商業大餅競爭看似將越來越激烈，神州優車、美團、滴滴等企業已爭先入場，神州優車集團推出“汽車生活平臺”；美團推出“美團租車”業務；滴滴出行投入分時租賃領域。另外，中國各城市也出現新興共享汽車品牌，包括GoFun出行、巴歌出行、綠狗租車、一度用車等。發展至今，這場汽車共享大仗還有哪些新玩法？

共享汽車平臺搭上區塊鏈，積極搶市開創新氣象
攤開目前共享汽車的相關業者，各種商業模式持續創新。其中天天區塊鏈創投公司（TTV），不同其他業者走服務模式的廣度，而是透過區塊鏈技術，打的策略是增加用戶服務黏著度的深度。天天區塊鏈創投公司旗下的天天共行打車平臺的軟件程序，加入區塊鏈技術，試圖打造全球首個區塊鏈生態圈的共享聯盟。

這家新加入汽車共享領域的硅谷企業，日前在中國正式上線，并在亞洲招募首批司機。透過區塊鏈技術，可做到不可竄改和加密安全性、分布式去中心化、無須信賴系統等價值。因此在天天共行平臺，在篩選和選擇新申請司機的制度更加謹慎，并根據特定的標準(如犯罪記錄和交通事故等)及可核查性更高效篩選申請人。

這意味著，透過區塊鏈，可解決過去共享汽車模式遭遇效率低、門坎高、第三方傭金高，以及一系列相關限制級挑戰。把區塊鏈技術深度覆蓋在商業應用當中，透過共享鏈具體的解決方案，對司機和乘客兩方面，將可解決長期存在的問題，并優化服務的質量。

打造共享生態圈，創新模式解決市場痛點
值得一提的是，天天區塊鏈創投公司背后，具備一群在共享汽車領域，累積多年經驗，具備深厚專業技術的專業顧問委員會。延攬4位全球在共享行業的世界級學者及權威，透過他們在汽車共享領域深厚的知識經驗，打造出更接地氣的汽車共享平臺。

作為全球首個區塊鏈生態圈的共享聯盟，天天區塊鏈創投投入的領域不單單只在汽車領域。天天共行只是第一步，未來的應用圈將跨足到天天購物、天天美食、天天住宿。中國電子商務研究中心助理分析師陳禮騰曾指出，下一波共享經濟行業要克服三大“痛點”，包含行業同構型高且缺乏創新、商業模式不清晰、資源掌控能力不足。

天天共行結合區塊鏈技術的問世，能否為我國的共享汽車創造新一波氣象？為了解決過去共享汽車長期的結構性挑戰，期待他們的愿景，快速成就中國共享汽車新風貌。（來源：江蘇商報 文/天宣）