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    萬玨:美團收購摩拜需時間檢驗成敗
    發布時間:2018年04月08日 09:31:25

    (電子商務研究中心訊)摘要:日前,電子商務研究中心特約研究員、湖北領匯律師事務所主任萬玨律師在接受《羊城晚報》記者就 “美團收購摩拜單車”采訪時認為:“美團收購摩拜,應該是一個雙贏的選擇。但是,如何深入發掘用戶新的需求,持續改善用戶體驗,激勵重復購買,保持訂單流量?需要時間來檢驗此次并購的成功與否。”

    以下為該報道原文全文:《美團全資收購摩拜 共享單車下半場"補貼"轉向"免押"? 》

    4月4日,美團點評及摩拜單車聯合對外宣布,已經簽署美團全資收購摩拜的協議。交易完成后,摩拜將保持品牌和運營的獨立。如今,算上與支付寶越走越近的ofo和哈羅單車,被滴滴托管的小藍,共享單車有演化成巨頭之爭的趨勢。這會促使共享單車市場走向良性競爭,還是會觸發新的補貼大戰?

    摩拜保持獨立運營

    4日,美團與摩拜宣布已簽署美團全資收購摩拜協議,相關程序將于近期完成,并表示摩拜在未來將保持獨立品牌、獨立運營。同時,摩拜的管理團隊將保持不變:王曉峰繼續擔任CEO,胡瑋煒繼續擔任總裁,夏一平繼續擔任CTO(首席技術官),摩拜管理團隊其他成員將繼續擔任現有職務。美團CEO王興將出任摩拜董事長。

    據知情人士透露,這一合作達成于3日晚上在北京舉行的摩拜股東大會。會上投票剛剛過法律認定的投票數,摩拜被美團以27億美元“拿下”。其中,65%為現金,35%為美團股權。不過,美團方面并未公布收購價。另外,此前傳出摩拜創始團隊出局的消息,而從實際情況來看,只是摩拜原董事長李斌離場。

    據介紹,通過此次收購,美團和摩拜將為用戶提供全場景消費體驗。摩拜將成為美團到店、到家、旅行各種場景的連接入口;美團豐富的吃喝玩樂等消費場景,也將為摩拜用戶帶來更為豐富、便捷的服務。

    據摩拜單車介紹,其2015年創立至今,已擁有超過2億用戶,每天提供超過3000萬次騎行。

    行業大佬何以售出

    在小藍、小鳴、酷奇等同行遭遇各種危機之后,很長時間里,共享單車領域總體呈現摩拜與ofo“雙雄爭霸”局面。近期,移動數據研究機構Cheetah Lab(獵豹全球智庫)發布的《共享單車全球發展報告》指出,2017年ofo和摩拜共占據共享單車90%以上的市場份額。為何在這種情形下摩拜被收購了?

    從王曉峰在摩拜股東大會上的發言,或可窺見一二。王曉峰坦言,摩拜團隊曾犯了不少錯誤,公司雖一直堅持獨立發展,但創業公司繞不開各種巨頭。“很多股東也糾結問我的意見,坦率說公司獨立發展有著非常大的機會,也有挑戰……我相信投資機構有自己的業務判斷。”

    除了受到投資機構及互聯網巨頭的需求影響,資金緊張或也是重要原因。王曉峰在當日摩拜股東大會上也表示:“團隊和公司還沒有把大家的錢虧光,還有點小的收益。”由此看來,虧損是事實。記者了解到,春節之后,摩拜和ofo都取消優惠,推出20元的月卡。ofo方面偶有小額優惠券,摩拜則基本沒有相關補貼活動

    共享單車玩法改變

    電子商務研究中心特約研究員、湖北領匯律師事務所主任萬玨律師認為:“美團收購摩拜,應該是一個雙贏的選擇。但是,如何深入發掘用戶新的需求,持續改善用戶體驗,激勵重復購買,保持訂單流量?需要時間來檢驗此次并購的成功與否。”

    消費者們則關心,此次收購會否改變共享單車行業的競爭方式,抑或觸發新一輪補貼大戰?

    對此,互聯網觀察人士羅超認為,共享單車市場的玩法正在發生變化。“共享單車不再是不計成本的‘燒錢’游戲——誰都不想重蹈酷奇單車等平臺的覆轍。共享單車將轉向精細化運營,逐步實行免押金模式,同時進一步向智慧出行延伸。因此,共享單車與出行業務的整合是必然,這個整合還得由巨頭來做。”

    業內人士分析,“燒錢”補貼將不再是共享單車主要的玩法,如果只是一味“燒錢”,最終會轟然倒下,消費者也只能享受到短期利益。極客公園創始人張鵬認為,王興進入共享單車領域后,有機會捋順此前該行業高速發展中出現的一些偏差,讓共享單車重新回歸到解決出行問題的良性發展層面,從而真正激發行業的商業價值。

    羊城晚報記者發現,收購協議簽署后,目前廣州的摩拜與ofo的月卡價格及每次騎行價格并未變化,也沒推出新的優惠活動。

    【鏈接】

    站隊阿里或騰訊 共享單車AT互懟?

    美團收購摩拜,讓共享單車領域的巨頭力量更為凸顯。

    騰訊是美團和摩拜的共同股東。有傳言稱,對此次收購,騰訊的意見起到很大的牽線作用。此外,最近幾天,有消息指出,ofo第一大股東滴滴已同意螞蟻金服對ofo的借債轉為股權,螞蟻金服與ofo就投資細節正在談判中。而螞蟻金服已是哈羅單車的第一大股東,哈羅單車CEO楊磊近來表示“不排除未來有機緣巧合實現(與ofo合并)”。如此看來,ofo與哈羅單車或將都收歸支付寶麾下。再說回股東里同樣有騰訊的滴滴,雖然與ofo的關系變得微妙,但是通過托管小藍單車、自營青桔單車,也正以另一種形式搶奪市場。由此看來,共享單車此前的摩拜與ofo“雙雄爭霸”局面,有演化為互聯網巨頭之爭的趨勢。

    創業黑馬董事長牛文文評論稱:“阿里、騰訊‘兩強’抗衡,百億美元估值的公司,最終難免被站隊、被收購;A股、美股、港股之外,創業公司也多了一個選擇:上阿里板,或者騰訊板。” (來源:《羊城晚報》;文/馬化展 李天軍)

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